長江三峽北線船閘一、二閘首完建單項工程通過技術(shù)預驗收

時間：2007-04-27 09:09

來源：水利部網(wǎng)站

　　經(jīng)國務(wù)院長江三峽三期工程驗收委員會批準，按照長江三峽三期工程樞紐工程驗收組的要求，2007年4月23～27日，長江三峽樞紐工程驗收組專家組在三峽工程現(xiàn)場主持召開會議，對三峽工程北線船閘一、二閘首完建單項工程進行技術(shù)預驗收。

　　預驗收工作由專家組組長潘家錚院士主持，副組長索麗生、劉寧、曹右安、曹征齊和航建、施工等28名專家出席，三峽總公司曹廣晶副總經(jīng)理和有關(guān)參建單位的代表參加會議。按照船閘一、二閘首完建單項工程技術(shù)預驗收的特點，專家分成土建結(jié)構(gòu)組、金屬結(jié)構(gòu)與通航組、施工與監(jiān)測組3個小組進行預驗收工作。與會專家認真聽取了各參建單位有關(guān)匯報，深入檢查了工程現(xiàn)場，仔細查閱了相關(guān)資料，經(jīng)過認真討論，形成了長江三峽北線船閘一、二閘首完建單項工程技術(shù)驗收鑒定意見。會議認為：北線船閘一、二閘首完建單項工程的形象面貌和土建工程、金屬結(jié)構(gòu)及機電設(shè)備的設(shè)計、施工及制作安裝質(zhì)量滿足有關(guān)規(guī)定和要求，水庫蓄水156m水位后船閘各建筑物工作性態(tài)正常，完建期北線船閘檢修工作已全部完成，具備了試通航條件。

　　三峽雙線五級船閘自2003年6月16日試通航、2004年7月正式通航以來，在135m～139m水位的圍堰擋水發(fā)電期采用四級運行的方式，實現(xiàn)了安全、通暢、有序地通航。隨三峽工程蓄水位的提高，需對雙線船閘一、二閘首進行完建施工，以適應145m～175m庫水位運行要求。工程完建后，將實現(xiàn)船閘五級聯(lián)合運行方式。

　　三峽船閘一、二閘首完建工程是三峽工程的一大施工技術(shù)難點，特別是二閘首重約850噸的人字門整體提升、空中懸置數(shù)月、再整體重新安裝方案更是工程界罕見的技術(shù)難題。在三峽總公司的領(lǐng)導和精心組織下，參建各方精心組織，確保工程建設(shè)萬無一失。2006年9月15日，長江三峽南線船閘一、二閘首完建單項工程開工，今年1月通過了三峽總公司主持的驗收。在總結(jié)南線船閘完建工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，北線船閘一、二閘首完建單項工程進度進一步加快，自元月20日開工，4月23日工程完建，所澆筑的混凝土沒有發(fā)現(xiàn)裂縫。兩線船閘完建總工期較原計劃提前了近2個月，較初步設(shè)計的計劃工期（12個月）提前了近5個月，成為科技創(chuàng)新與管理創(chuàng)新相結(jié)合的典范，也是三峽工程建設(shè)史上的一個重要的里程碑。

　　為做好北線船閘完建工程技術(shù)預驗收工作，樞紐驗收辦和三峽總公司驗收辦進行多次溝通和協(xié)商，為預驗收工作做了充分準備。與會專家本著對人民高度負責的精神，一絲不茍，確保了預驗收工作質(zhì)量。在參建單位的密切配合下，長江三峽北線船閘一、二閘首完建單項工程順利通過技術(shù)預驗收，為5月中旬進行的正式驗收打下了良好基礎(chǔ)。

編輯：全新麗

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